Az Alfa TCT az Alfa Romeo új duplakuplungos sebességváltója.
Technológiai kialakításának és az Alfa DNA vezetési rendszerrel való együttműködésének köszönhetően garantálja a kényelmet, a vezetési élményt és az üzemanyag-fogyasztás csökkenését. Technikailag az Alfa TCT két párhuzamosan elhelyezkedő sebességváltóból áll - mindegyik külön tengelykapcsolóval rendelkezik - mely lehetővé teszi a következő fokozat kapcsolását, mialatt az előző fokozat még dolgozik a váltóban; a sebességfokozat-váltás fokozatosan és folyamatosan történik, így a hajtás folyamatossága is biztosított. Az Alfa TCT automata váltó automatikus és szekvenciális üzemmódban is használható.
Az új Alfa TCT sebességváltó rendelhető a Giulietta-hoz.
Ez a tengelykapcsoló a legújabb generációs száraz szerkezetű duplakuplungos változat, mely felhasználja a párhuzamos sebességváltás koncepcióját, ami lehetővé teszi újabb fokozat váltását úgy, hogy az előző sebességfokozat még dolgozik a váltóban. Az innovatív száraz duplakuplungos megoldás nagyfokú vezetési kényelmet és kimagaslóan sportos élményt nyújt a hagyományos automata sebességváltókhoz viszonyítva. Kiváló eredményeket tud felmutatni a fogyasztás és emisszió terén, fenntartási költségei pedig minimálisak. Ráadásul a száraz kuplungok súrlódása kisebb az olajos változatokénál - így kevesebb az energiaveszteség is - és hozzávetőlegesen 5 literrel kevesebb a kenőolaj szükségletük. Ez az innovatív sebességváltó a benzines 170 Le-s 1.4 TB MultiAir ("Év Motorja" díj 2010) és a 170 Le-s 2.0 JTDM-2 dízel motorok kategóriájának referenciájául szolgál.
A Multiair 1.4 turbó motorok 135 - 170 le közötti teljesítményükkel új hatékonysági sztenderdeket hoztak létre.
Különösen igaz ez a 170 le-s verzióra, mely 124 le/liter igen magas fajlagos teljesítményével egyszerre biztosít sportos vezetési élményt és rekord alacsony üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást.
A Multiair technológia a közvetlen szívószelep-vezérlő rendszerének köszönhetően, mely hengerről-hengerre, ütemről-ütemre vezérli a szívószelep nyitását a fojtószelep használata nélkül akár 10% üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás csökkenést képes elérni úgy, hogy közben 10%-al növeli a teljesítményt és 15%-al a nyomatékot.
Ráadásul a precíz égésvezérlésének köszönhetően a károsanyag-kibocsátás is alacsonyabb.
A briliáns 1750 TBi 235 le-s motor olyan kiemelkedő technikai megoldásokkal büszkélkedhet, mint a közvetlen üzemanyag-befecskendezés, két folyamatosan változó vezérműtengely, turbófeltöltő és a forradalmi vezérlő rendszer, mely kiküszöböli a turbólyukat. Ez az egyedülálló technológia percről percre kontrollálja és optimalizálja az üzemanyag mennyiségét, a két változó szögű vezérműtengely helyzetét, az előgyújtást és a szelep-összenyitási időzítést.
Az 1750 TBi 235 Le-s motor rekord teljesítménnyel büszkélkedhet: ez az Alfa Romeo motor rendelkezik a márka történetének legmagasabb fajlagos teljesítményével (195 Le/l), valamint a benzines motorok kategóriájának legjobb nyomatékával. Ez a motor kizárólag a Quadrifoglio Verde felszereltségi szinttel rendelhető, mely felidézi azokat a történelmi időket, amikor a márka számos versenyen vett részt világszerte és közülük sokat meg is nyert.
A JTDM-2 motorok innovatív befecskendezőkkel vannak ellátva, melyek még precízebben kontrollálják az üzemanyag mennyiségét és a befecskendezés gyakoriságát. Az új 2.0 JTDM-2 140 Le-s motor Start&Stop funkcióval osztályelső nyomaték és gyorsulási értékeket tud felmutatni az egyik oldalon, alacsony üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást a másikon.
Karakterisztikájának köszönhetően a 2.0 JTDM-2 140 Le-s motor üzemanyag-fogyasztás és teljesítmény tekintetében osztálya legjobb egyensúlyával rendelkezik.
A Start&Stop rendszer vezérli a motor leállítását és újraindítását megállások esetén, amikor a sebességváltókar üres állásban van. Amikor a váltót sebességbe tesszük, a rendszer újraindítja a motort, biztosítva a gépkocsi összes vezérlő rendszerének újbóli működését. Az eredmény: alacsonyabb fogyasztás és akár 10%-al kevesebb emisszió és mindez vibráció és zaj nélkül a megállások során.
A Váltásjelző (GSI) egy valódi "másodpilóta", mely diszkréten tesz javaslatokat a vezetőnek a motor hatékonyabb kihasználására, ezáltal egyenletesebb és kényelmesebb vezetést biztosít üzemanyag-megtakarítás mellett.
Jó felfüggesztései vannak, elősegíti a komfortos utazást. Az alváza aluminiumból és magnéziumból készült, hogy könnyű legyen, és agilis viselkedésű. - La Vanguardia -
Az Alfa Romeo Giulietta tökéletes kombinációja a kompakt méretnek és a kényelemnek: 4.35 m hosszú, 1.46 m magas és 1.80 m széles. 2.63 méter hosszú tengelytávjának és teljes mértékben kihasználható, szabályos alakú csomagterének köszönhetően tágas belső térrel rendelkezik.
A beltér finom részletei és a legjobb minőségű anyagok használata mind a "Made in Italy" fogalom legújabbkori megnyilvánulásai. A fő koncepció a könnyedség, melyet jól fejeznek ki a feszes vonalak és a vízszintesen húzódó műszerfal, ahol minden kezelőszerv ideális helyen található a legfejlettebb ergonómiai kutatások eredményeként. Nagy figyelmet fordítottak a belső tér maximális kihasználhatóságára.
Az izzadás-gátlóval ellátott kagylóülések maximális kényelmet biztosítanak hosszabb utakon is.
Az akusztikai komfortot garantálják a 25%-al vastagabb ablakok, az ajtók dupla tömítése és a zaj-elnyelő anyagok használata a tűzálló falakon, melyek mind javítják az egész beltér hangszigetelését.
Az Alfa Romeo Giulietta új kompakt felépítése igazi technikai és technológiai ugrás az ezt megelőző padlólemezekhez képest. Kompakt és funkcionális felépítésének, valamint a felhasznált anyagoknak köszönhetően új tökéletességi szintet hozott létre a kényelem, a dinamikus vezetés és fedélzeti biztonság terén. Az előző generációhoz képest, az egész szerkezet átalakításra került és így sikerült növelni a terhelhetőséget, a merevséget, mindezt súlycsökkentés mellett.
A szerkezet könnyű súlya a kiváló teljesítményben mutatkozik meg (0-100 km/h, 40-80 km/h és 80-120 km/h-ra való gyorsulásban), valamint az előtöltés rendszernek is köszönhetően lényegesen rövidebb fékútban.
Az "Alfa Romeo" vezetési élményt garantálják a legújabb felfüggesztések, a kettős fogazású aktív kormánymű, valamint a nagy szakítószilárdságú alumínium és acél anyagok használata.
A kompakt felépítés kialakítása azért is szükséges, hogy kiegészítse és a lehető legtöbbet hozza ki a jármű jellegzetességeiből, nagy hangsúlyt fektetve az Alfa Romeo DNA kapcsoló által nyújtott hármas funkcióra (Dinamikus, Természetes és Négyévszakos üzemmódok). Cél a nagyfokú agilitás megteremtése a legnehezebben járható utakon, de ugyanolyan fontos a kategória-első kényelem és tágasság biztosítása a mindennapokban.
A szervokormány az innovatív kettős fogazású kormányművel szerelt, ahol a két fogaskerék közvetlenül kapcsolódik a fogasléchez. Az indítómotor a fogaslécen helyezkedik el a motortérben, a kormányoszlop helyett annak érdekében, hogy a vezető nagyobb biztonságban legyen egy esetleges frontális ütközés során. Ily módon a térdlégzsák szükségessége is kiküszöbölhető.
Alumínium, könnyű- és nagy szilárdságú ötvözetek nagyarányú felhasználása teszik a Giulietta padlólemezét könnyebbé és erősebbé, melyek pozitív hatással vannak a teljesítményre és az üzemanyag-gazdaságosságra is.
A Giulietta McPherson típusú első kerékfelfüggesztését átdolgozták annak érdekében, hogy maximális torziós merevséget érjenek el oldalirányú terhelés esetén, valamint azért, hogy a hagyományos megoldáshoz képest a súlya 4 kg-al kevesebb legyen. Alumínium ötvözetet és nagy szakítószilárdságú acélt használtak a lengőkarokhoz és a keresztrúdhoz; néhány szerkezeti elemet optimalizáltak és mindez tovább növeli a vezetési komfortot.
Hátsó felfüggesztés gyanánt a kifinomult Multilink rendszert alkalmazták, mely új alumínium lengőkarjainak köszönhetően több mint 10 kg-al kevesebbet nyom a hagyományos Multilink felfüggesztésnél. Geometriai kialakítása kényelmet, úttartást, stabilitást és biztonságot garantál minden körülmények között.
A Giulietta két különböző vezetési élményt kínál. A normál felépítés tökéletes egyensúlyt tesz lehetővé kényelem és agilitás között és elérhető a Progression és Distinctive verziókhoz. A Quadrifoglio Verde kivitel szórakoztató és biztonságos vezetést ígér, mely nagy mértékben köszönhető 17" és 18"-os sport keréktárcsáinak.
Az Alfa Romeo utolsó alkotása bravúrral teljesítette Euro NCAP tesztet. 5/5 pontot kapott. Az olasz autóknak új vezetője van a biztonsági pontok tekintetében. - Automobile-magazine.fr -
Felfüggesztésének, kettős fogazású aktív kormányműjének, fékrendszerének és szerkezete általános dinamikus egyensúlyának köszönhetően a Giulietta-t a maximális aktív biztonságra tervezték, hiszen a jármű garantálja a dinamikus vezérlő rendszerek közötti leghatékonyabb együttműködést. Az Alfa Romeo DNA kapcsolója kezeli az összes kifinomult szerkezetet (VDC, kettős fogazású kormánymű, Q2 differenciálzár, motornyomaték-görbe) és így olyan vezetési biztonságot és teljesítményt nyújt, amire csak egy Alfa Romeo képes.
5-CSILLAGOS EURO NCAP minősítés 87/100 ponttal 2010-ben: a kategória eddigi legjobbja. E védelmi szint eléréséhez a Giulietta több, mint 15.000 óra virtuális elemzésen, 100 törésteszten, 150 teszten a HyGe csúszdán és több, mint 100 az alkatrészeket és alrendszereket érintő teszteken ment keresztül.
A harmadik terhelési zóna növeli a jármű orr-részének energia-elnyelő kapacitását, valamint csökkenti a tehetetlenségi erőt és a külső váz deformálódását.
A jármű utasterének biztonságát garantálja a teljes modellpalettán széria 6 légzsák, a dupla előfeszítővel és erőhatárolóval ellátott három-pontos biztonsági övek, az összecsukódó pedálegység és kormányoszlop, a második-generációs ostorcsapás ellen védő fejtámla-rendszer és az Isofix csatlakozási pontok.
Az Elektronikus Q2 egy önzáró differenciálzár, mely az első kerekek közötti nyomatékelosztásért felelős, így biztosítva a maximális vezetési precizitást és biztonságot.
Lehetővé teszi a pályaív megtartását a kormányzás szögével összhangban nagy sebességnél, vagy alacsony tapadásnál, hatékonyan küszöböli ki az alulkormányozottságot, lehetővé téve így a biztonságos vezetést.
A dinamikus kormánynyomaték szabályozás (DST) a kormány villanymotorján keresztül ad visszajelzést a nyomatékról a vezetőnek, így segítve a megfelelő pályaív megtartásában; a kormánykerék keresztüli jelzéssel tesz javaslatot a vezetőnek a megfelelő ellenkormányzási manőverek megtételére.
A fékrendszer előtöltés (Pre-fill) funkcióval szerelt, mely a DNA Dinamikus állásában aktív. Amikor a vezérlőegység veszélyes helyzetet érzékel, mely gyors fékezést kíván, az előtöltés funkció már a fékpedál lenyomása előtt nyomás alá helyezi a fékrendszert és így csökkenti a féktávolságot.
A Giulietta Alfa Romeo DNA rendszere mindeddig csak versenyautókon volt elérhető, valamint tesztelték az Alfa MiTo-n. A rendszer, mely három különböző üzemmódban működik helyzettől, vagy választott vezetési stílustól függően hat a motorra, a fékekre, a kormányzásra, a felfüggesztésre és a sebesség-fokozatokra (automata, ahol elérhető).
A sportosabb vezetési stílus elérésének érdekében tegyük a váltókart Dinamikus állásba: ekkor az Alfa Romeo DNA aktiválja a Q2 Elektronikai rendszert, mialatt a kormányzásra kevesebb szervo-rásegítést enged a sportosabb vezetési élmény érdekében és közben kifogástalan kontrollt biztosít.
A kényelmes utazáshoz elegendő a Természetes állás is: briliáns motor, nagyon finom VDC menetstabilizálás és DST a túlkormányzás elkerülésére.
A Természetes üzemmód javaslatot tesz a sebességváltásra is a váltásjelző használatával, mely segítséget nyújt az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás optimalizálásában a tökéletes városi utazáshoz.
Alacsony tapadású útfelületen a Négyévszakos állás a megfelelő választás. Növeli a hajtásvezérlés hatékonyságát és csúszás érzékenységet, ezáltal megtartja a jármű stabilitását eltérő tapadású útfelületen való futáskor is, amikor pl. 2 kerék jégen, 2 kerék aszfalton fut.
Az elektro-hidraulikus kettős fogazású kormánymű széria felszerelés az összes Giulietta verzión és optimális kontrollt garantál.
Neve a két fogaskerék jelenlétéből ered.
Az első fogaskerék közvetlenül a kormányműházban található fogasléchez kapcsolódik így nincs mesterséges szűrő a kerekek és a vezető kezei között: mindez jobb kontrollt tesz lehetővé, a kerekek közvetlenebb összeköttetésben vannak a kormánykerékkel.
A második fogaskerék egy elektromotorhoz kapcsolódik, mely szintén a fogaslécen található: ez adja a rásegítést a vezető összes manőveréhez.
Ez a kapcsoló lehetővé teszi a vezető számára, hogy három üzemmód közül válasszon saját stílusa, vagy a mindenkori útviszonyoknak megfelelően. A sebességváltó kar előtt lévő kapcsoló megnyomásával egyszerűen működtethető.
Három állás közül lehet választani: Dinamikus, Természetes és Négyévszakos üzemmód.
Hogy mindent ellenőrzésünk alatt tartsunk.
Az Alfa Romeo Giulietta tartalmazza az új integrált TMC PRO térkép navigációs rendszert.
Valós idejű forgalmi-helyzet jelentést biztosít és a középkonzol tetején elfoglalt központi elhelyezkedésének köszönhetően lehetővé teszi a vezető számára, hogy az lássa az útirányt és a jármű mechanikai paramétereit anélkül, hogy szemét le kellene vennie az útról.
Az innovatív BLUE&ME Tom Tom hordozható navigációs rendszer rendelhető a Giulietta-hoz: high-tech, praktikus és biztonságos még ütközés esetén is.
Az információs- és szórakoztató rendszerrel egybeépített funkció, egy gombnyomással eltávolítható és egy 4.3"-os érintőképernyős kijelzőn keresztül működtethető, mely lehetővé teszi telefon, vagy USB kimenet csatlakoztatását is.
45 európai térképen kívül a Tom Tom tartalmazza az Üzemanyag-hatékonysági funkciót, mely figyelemmel kíséri a vezető vezetési stílusát és javaslatot tesz az optimális üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás elérése érdekében.
Az új navigációs rendszer az Alfa Romeo DNA kapcsolójával integrált és információval szolgál mindhárom üzemmóddal kapcsolatosan.
Dinamikus állásban például a Dinamikus Kijelző látható, mely két részre van osztva: az egyik oldal információval szolgál a turbó nyomásról és a maximális teljesítményről, a másik oldalon az utazás során elért hosszirányú és oldalirányú gyorsulásról kapunk információt.
A Giulietta személyre szabásához rendelhetünk BOSE HI-FI rendszert CD-MP3-lejátszókkal rendelkező autórádióval, dupla tunerrel és dupla antennával, melyek minden érzékszervünket megdolgoztató vezetési élménnyel ajándékoznak meg.
Ez az új száraz, duplakuplungos sebességváltó rendszer, mely lehetővé teszi a követező fokozat kapcsolását, mialatt az előző sebességfokozat még dolgozik a váltóműben.
Az innovatív száraz duplakuplungos megoldás nagyobb vezetési kényelmet és sportos érzetet biztosít a nyomatékváltóval ellátott automata sebességváltóknál, mialatt kiemelkedő eredményeket tud felmutatni az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint az alacsonyabb működési költségek tekintetében.
A száraz kuplungok súrlódása kisebb az olajos változatúaknál - így kevesebb az energiaveszteség is - és hozzávetőlegesen 5 literrel kevesebb a kenőolaj szükségletük
Ez az innovatív sebességváltó új viszonyítási alapként szolgálhat a piacon a teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás, valamint károsanyag-kibocsátási arányával. Rendelhető a Giulietta benzines MultiAir 1.4 TB 170 le-s ("Év Motorja 2010") és a dízel 2.0 JTDM-2 170 Le-s motorokhoz.
Az új "Alfa TCT" az "Alfa DNA Technology" kiemelkedő eredményeképpen jött létre. Ez egy olyan rendszer, melyre az Alfa Romeo modellfejlesztéseit alapozza, melyek ötvözik a kiváló menetdinamikai teljesítményt, a hatékonyságot, a környezet védelmét, a komfortot valamint az aktív és passzív biztonságot minden vezetési körülmények között. Dinamikus: ez az automata sebességváltó található a szuper Alfa Romeo 4C koncepció autóban. Jobb vezetési komfortot és sportosabb érzetet biztosít, mint egy nyomatékváltóval szerelt automata sebességváltó.
Természetes: mert a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás jelentősen csökken.Négyévszakos: ez egy speciális korrekciós rendszer, mely maximális tapadást biztosít nehéz vezetési helyzetekben. Ez az innovatív automata sebességváltó teljesen automata, illetve szekvenciális üzemmódban is működtethető: a precíz és ergonomikus váltókarnak köszönhetően a fel-le pozíciókat manuálisan lehet állítani, valamint mindez kombinálható a kormánykerék mögötti kapcsolófülek használatával is.
"Az "Alfa TCT" ötvözi a kiváló teljesítményt a hihetetlenül alacsony fogyasztással és CO2-kibocsátással. A Giulietta modell verziójának - mely "Alfa TCT"-vel szerelt és a 170 le-s 1.4 TB MultiAir dízel motorral rendelkezik (Év Motorja 2010 díj) -végsebessége 218 km/h és 7.7 mp alatt gyorsul 0-100 km-re.Még ezek mellett a kiemelkedő adatok mellett is rekord alacsony az üzemanyag-fogyasztás (5.2 l/100 km) , ahogyan a CO2-kibocsátás is (121 g / km). Ezekkel az eredményekkel a Giuletta a leghatékonyabb és leginkább környezetbarát kompakt autó még akkor is ha összehasonlítjuk más versenytársakkal, melyek manuális sebességváltóval rendelkeznek és jelentősen alacsonyabb teljesítményre képesek.
Még a 2.0 JTDM 170 Le-2 dízel motorral való kombinációja esetén is az üzemanyag-fogyasztás (vegyes használatban) 4.7 l/100 km értékről 4.5 l/100 km értékre csökken, mialatt CO2-kibocsátása osztályelső 119 g/km értéket ér el.
Az "Alfa TCT" igen magas szinten integrált a Giulietta többi rendszerével. Minden vezetési körülmény közötti és vezetési stílustól függő legjobb teljesítmény elérése érdekében a váltómű kölcsönösen együtt dolgozik a fék- és motor-vezérlő rendszerekkel, az Alfa DNA kapcsolóval, a Start&Stop rendszerrel és a menetstabilizáló rendszerrel.
Az új "Alfa TCT" működése két, párhuzamosan dolgozó tengelykapcsolón alapszik, melyek működése lehetővé teszik újabb sebesség-fokozat kiválasztását, mialatt az előző fokozat még dolgozik. A váltás természetesen és fokozatosan történik, egyenletes vezetést biztosítva. Az eredmény: jobb vezetési komfort és sportosabb érzés, mint amit egy nyomatékváltóval ellátott automata sebességváltó nyújtana és mindez nagyobb váltási sebességgel és folyamatos teljesítménnyel tetézve.
